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ifr~とは?

読み方：あいえふあｰる
【英】：IFR (increasing failure rate)
ｱｲﾃﾑの寿命分布を $F(t)=\Pr\{X\le t\} \,$ $(t\ge0) \,$ , その密度関数 $f(t) = {\rm d}F(t)/{\rm d}t \,$ $(t\ge0) \,$ が存在するとする. そのとき, 故障率は $r(t)=f(t)/[1-F(t)] \,$ と定義される. 特に, 故障率 $r(t) \,$ が非減少(増加あるいは一定)関数ならば, 寿命分布は IFR (increasing failure rate), 非増加(減少あるいは一定)関数ならば, DFR (decreasing failure rate) と呼ばれる.

(提供元:日本ｵﾍﾟﾚｰｼｮﾝｽﾞ･ﾘｻｰﾁ学会)

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ｳｨｷﾍﾟﾃﾞｨｱ

計器飛行方式 (IFR: Instrument Flight Rules 正確には『計器飛行方式による飛行』) とは､航空機の計器および目視の両方を駆使し､常に航空管制官の指示に従って行う飛行､および運航情報官が提供する情報を常時聴取して行う飛行のことである｡
一方『計器飛行』とは､航空機の姿勢､高度､位置および針路の測定を計器のみに依存して行う飛行のことであり､また『計器航法による飛行』とは航空機の位置および針路の測定を計器のみに依存して行う飛行のことである｡
用語が似ているので､これらの区別に注意が必要である｡
たとえIFR中であったとしても､好天下では自機の航路上に有視界飛行で飛行中の航空機がいる事もあるので､窓の外を肉眼で目視することも必要である｡
また､飛行中に有視界飛行からIFRに切り替える事も（その逆も）出来る｡
IFRを行うときは､出発の二時間より前に飛行計画書を提出する｡
この飛行計画書と近隣の管制区からの通報に基づいて､管制官は自分の担当区域の航空交通を把握している｡
よって､IFRでは雲の中で全く窓の外が見えないような状態であっても､計器によって現在位置や高度を正確に把握し､管制官の指示によって､飛行中の他の航空機や山などの障害物を避けながら安全に飛行を続けられる｡
今日では､たとえ雲一つない晴天下でも､定期便の航空機はすべてこの方式で運航されている｡
また､定められた気象条件（例えば視程､雲との距離など）を満たさない場合では､定期便であるかどうかにかかわらず､すべての種類の航空機（飛行機､回転翼機､滑空機､飛行船）はIFRで飛行しなければならない｡

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