Weblio辞書辞典>工学>自動車技術一覧>SH-AWD>SH-AWDの3ﾍﾟｰｼﾞ目
SH-AWDとは?
ｼｰｹﾝｼｬﾙ ﾓｰﾄﾞ
変速比(前進)：
１速2.697/2速1.572/3速1.071/4速0.729/5速0.530/後退1.88
前/後 4.375/3.375
操作方式：
電子制御5速ｵｰﾄﾏﾁｯｸ(Ｓﾏﾁｯｸ)
効能
ｴﾋﾟｿｰﾄﾞ･話題性：
四輪駆動車の前輪と後輪間の駆動力配分と後輪左右輪間の駆動力を同時に配分制御し車両のﾖｰ運動を直接制御するDYC(Direct Yaw Control)System(商品名SH-AWD)を開発した
(提供元:社団法人自動車技術会)
ﾍﾟｰｼﾞTOP▲
ｳｨｷﾍﾟﾃﾞｨｱ目次へSH-AWD（Super Handling All-Wheel-Drive）は､本田技研工業の四輪駆動ｼｽﾃﾑである｡
日本語表記は｢四輪駆動力自在制御ｼｽﾃﾑ｣｡目次
1 概要
2 開発史
3 搭載車種
4 脚注
5 関連項目
6 外部ﾘﾝｸ
SH-AWDはｾﾝﾀｰﾃﾞﾌを持たず､ﾘｱﾄﾞﾗｲﾌﾞ部には左右の駆動力を調整する電磁ｿﾚﾉｲﾄﾞで駆動される湿式多板ｸﾗｯﾁを持つ｡
その点では同社のVTM-4と酷似しているが､異なる部分はそれらが旋回性能を向上するために利用される点にある｡
旋回加速時には外側後輪の接地荷重が増大するため､より多くの駆動力を配分することにより内側へのﾖｰﾓｰﾒﾝﾄを発生させ､旋回性を向上させている｡
ﾌﾟﾛﾍﾟﾗｼｬﾌﾄとﾘｱﾄﾞﾗｲﾌﾞとの間に遊星ｷﾞｱを組み込み､後輪への回転数を直結状態では0.6%､旋回時に5.7%高め､ﾘｱﾄﾞﾗｲﾌﾞ内のｸﾗｯﾁにより積極的に外側の後輪に駆動力を配分している｡
（駆動力配分は､前後で30対70→70対30､後輪左右で0対100→100対0まで無段階で可変することが可能｡） つまり後輪は旋回時､外輪が100%､内輪0%まで配分が可能で､
楽に探せる!楽ﾜｰﾄﾞ
ﾍﾟｰｼﾞ(3/6)
≪前ﾍﾟｰｼﾞ
|
次ﾍﾟｰｼﾞ≫