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SAAB340Bとは?
最初はSF340という名前であったが､1985年からﾌｪｱﾁｬｲﾙﾄﾞが生産から撤退したこともあり後に340Aに名前が変えられた｡
客室は最大幅2.16m､最大高1.83m､長さ10.39mでｼｰﾄは通路を挟み1+2の横3列で最後列を横4列配列した場合最大37席設置可能､通路と座席接地面は段差を付けることにより､通路の高さを確保している｡
手荷物及び貨物室ｺﾝﾊﾟｰﾄﾒﾝﾄは客室後方に配置されている｡
化粧室は客席配置により客室前方及び後方いずれにも配置可能である｡
また､機内騒音に関して客室内に集音ﾏｲｸを付けｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰ分析し､別に設置されたｽﾋﾟｰｶｰから分析に基づき騒音を打ち消す周波数の音を発生させ騒音を減少させる､ｱｸﾃｨﾌﾞ騒音制御装置を取り付け､ｼﾞｪｯﾄ機並みの騒音ﾚﾍﾞﾙに近づけている｡
操縦室はCRT表示装置を使用したｸﾞﾗｽ･ｺｯｸﾋﾟｯﾄ仕様で､ﾃﾞｼﾞﾀﾙ飛行誘導及び自動操縦ｼｽﾃﾑ､ｶﾗｰ気象ﾚｰﾀﾞｰ､電波高度計は標準装備されている｡
改良型の340Bは1989年から運用されている｡
改良点は､ｴﾝｼﾞﾝをｼﾞｪﾈﾗﾙ･ｴﾚｸﾄﾘｯｸCT7ｼﾘｰｽﾞの出力向上型へ換装し､およびﾌﾟﾛﾍﾟﾗ径を340Aの1985年以降の後期型と同じ直径3.35mを使用している｡
これにより離陸重量が増大し､ﾍﾟｲﾛｰﾄﾞ及び航続距離性能が向上し､高地･高温下での運用性も高まった｡
また､1995年には更に改良したB+型が開発されて､同型機は1,200mの滑走路で離着陸可能である｡
さらに､主翼端を片側0.6m（全幅で1.2m）延長し離着陸時の安定性を高め､ﾌﾟﾛﾍﾟﾗﾌﾞﾚｰｷとAPUを装備しさら運用性を向上させたB-WT型も開発された｡
ｻｰﾌﾞの事業見直しにより1999年に生産が終了した｡
量産機数は500機以上である｡
またｻｰﾌﾞ340を大型化したｻｰﾌﾞ2000も生産された｡
日本にも輸入されており､主にYS-11型の後継機として日本ｴｱｺﾐｭｰﾀｰの340B型､北海道ｴｱｼｽﾃﾑの340B-WT型などの航空会社のほか､海上保安庁でも使用している｡
また､ｽｳｪｰﾃﾞﾝ軍では機体上にﾚｰﾀﾞｰを装備した早期警戒管制機(AWACS) を運用している｡
日本の航空会社の時刻表では｢SA｣｢SF3｣等と表記されている｡- ⇒
ｵｰﾘﾆｰ･ｴｱ･ｻｰﾋﾞｽ ｻｰﾌﾞ340
- ⇒
ｻｰﾌﾞ340 JAC運航機
- ⇒
ｽｳｪｰﾃﾞﾝ空軍の早期警戒管制機型 Saab 340 AEW&C
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