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Prvとは?
PRVｴﾝｼﾞﾝとはﾌﾟｼﾞｮｰ､ﾙﾉｰ､ﾎﾞﾙﾎﾞにより共同開発された自動車用のｶﾞｿﾘﾝV型6気筒ｴﾝｼﾞﾝである｡1974年から1998年まで販売された｡PSAｸﾞﾙｰﾌﾟは1994年からPSA･ESｴﾝｼﾞﾝに置き換えていった｡ 歴史
PRVｴﾝｼﾞﾝの歴史は1966年にﾌﾟｼﾞｮｰとﾙﾉｰが共通ｺﾝﾎﾟｰﾈﾝﾄ生産に合意した時から始まった｡
最初の子会社､La Française de Mécanique (Compagnie Française de MécaniqueもしくはFM)は1969年に設立され､工場はﾌﾗﾝｽ北部のﾗﾝｽに近いDouvrinに建設された｡
その為､PRVｴﾝｼﾞﾝはDouvrinｴﾝｼﾞﾝとも呼ばれる｡
もっともこの呼び名は同時期に生産された直列4気筒ｴﾝｼﾞﾝの名としての方が通りがよい｡
1971年にはﾎﾞﾙﾎﾞがﾌﾟｼﾞｮｰとﾙﾉｰのPRV会社の設立に参画し､三社が平等な公開有限会社として設立された｡
当初はV8ｴﾝｼﾞﾝの製造を計画していたが､後に廃案となり､よりｺﾝﾊﾟｸﾄで低燃費なV6ｴﾝｼﾞﾝへ路線転換を図った｡1973年のｴﾈﾙｷﾞｰ危機および2.8L以上の排気量のｴﾝｼﾞﾝへの課税によりV8ｴﾝｼﾞﾝのﾆｰｽﾞが小さくなり､より小型のｴﾝｼﾞﾝの市場拡大が予想されたからである｡
加えてﾙﾉｰが新車種､ﾙﾉｰ･30用のV6ｴﾝｼﾞﾝを必要としていたという背景もあった｡
1973年6月にｴﾝｼﾞﾝの生産設備が到着し､1974年1月には工場が完成した｡
最初のPRVｴﾝｼﾞﾝは公式には1974年10月3日にﾎﾞﾙﾎﾞ･264に搭載された｡
1980年代前半にはﾃﾞﾛﾘｱﾝにも搭載された｡
1984年には初のﾀｰﾎﾞｴﾝｼﾞﾝがﾙﾉｰ･25V6ﾀｰﾎﾞに搭載された｡
これは最初の点火間隔が等間隔のｴﾝｼﾞﾝで第二世代最初のｴﾝｼﾞﾝであり､後にｱﾙﾋﾟｰﾇGTA･V6ﾀｰﾎﾞにも搭載された｡
ﾙﾉｰがﾀｰﾎﾞ版を開発している一方で､ﾌﾟｼﾞｮｰとｼﾄﾛｴﾝは高圧縮比版の等点火間隔の3.0L版を605とXMに採用した｡
両車は後に24ﾊﾞﾙﾌﾞ版をｵﾌﾟｼｮﾝとして搭載することになったが､非常に高価な上ｶﾑ摩耗の問題があった｡
吸気側はそれぞれのﾊﾞﾙﾌﾞがｶﾑを有していたが､排気側は一つのｶﾑを共有する設計であり､それが摩耗することにより結果として排気ﾊﾞﾙﾌﾞの故障を引き起こした｡
しかし､後にｾﾗﾐｯｸ製のﾌｫﾛﾜｰを使用することで解決された｡
ﾎﾞﾙﾎﾞは1980年代末よりPRVの採用を止め､自製の直列ｴﾝｼﾞﾝへ切替え始めたが､ﾌﾟｼﾞｮｰ･ﾙﾉｰ､ｼﾄﾛｴﾝは1997年まで採用し続けた｡
970315基を生産し､1998年6月15日にPRVｴﾝｼﾞﾝの生産は終了した｡
(出典:Wikipedia 2009/05/30 15:50 UTC 版)
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