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MH02とは?
ｳｨｷﾍﾟﾃﾞｨｱ目次へMH02は､本田技研工業（以下ﾎﾝﾀﾞ）が開発した小型実験機｡1993年（平成5）3月に初飛行｡
MH02の開発を通じて培われた研究成果は､後のHondaJetに引き継がれている｡目次
1 開発の経緯
2 機体
3 外部ﾘﾝｸ
4 関連項目
ﾎﾝﾀﾞは創業者の本田宗一郎が飛行機好きであったことから､1962年（昭和37）には航空機事業参入を宣言して以来､研究所内で細々とした研究を進めてきた｡
ﾎﾝﾀﾞ自体､第二次世界大戦敗戦まで中島飛行機の下請けをしており､敗戦後はその縁で､航空禁止によって失業した中島の技術者･研究者を受け入れた経緯がある｡
研究が本格化したのは1986年（昭和61）に和光基礎技術研究ｾﾝﾀｰが開設されてからで､1989年（平成元）には米ﾐｼｼｯﾋﾟ州立大学ﾗｽﾍﾟｯﾄ飛行研究所と提携し､研究棟を建設して寄付した｡
また研究所の運営費は全てﾎﾝﾀﾞが負担している｡
ﾎﾝﾀﾞはここに10名ほどの研究者を送り込んで､市販のｼﾞｪｯﾄ機の改造､飛行実験や､軽くて丈夫な先進的複合材料の研究を行ってきた｡
また､日本国内でも研究が本格化してからは既存の重工業ﾒｰｶｰからﾎﾝﾀﾞに転属するものが現れ､彼らを採用するとともに､重工ﾒｰｶｰから技術者の引き抜きも行うなど､人材面でも体制を整えてきた｡
こうして開発されたﾎﾝﾀﾞの飛行実験機第一号であるMH02は､1993年（平成5）3月に初飛行に成功した｡1995年（平成7）から1996年（平成8）まで70時間の飛行実験を行った｡
後に出力を増強したｴﾝｼﾞﾝに転換して実験を行った｡
なお､詳細な情報は1980年代に過激化した日米経済摩擦の再来を避けるため､写真を含め､一切公表しなかった（後に写真や機体の概要は公表した）｡
また2001年（平成13）にﾎﾝﾀﾞR&Dｱﾒﾘｶは､ﾉｰｽｶﾛﾗｲﾅ州ﾋﾟｰﾄﾓﾝﾄﾞ国際空港内のｱﾄﾗﾝﾃｨｯｸｴｱﾛ社保有ﾌｧｼﾘﾃｨｰの一部を賃借し､専用ﾊﾝｶﾞｰと事務所として利用しており､施設面での強化も欠かしていない｡
ｷｬﾋﾞﾝは6人乗りとなっている｡
機体は従来のｼﾞｭﾗﾙﾐﾝではなく､ﾎﾝﾀﾞが研究してきた複合素材､炭素繊維ｴﾎﾟｷｼ樹脂で製作して軽量化してある｡
注目の情報
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