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MG･MGCとは?
目次
1 概略
2 諸元
3 その他
4 関連項目
5 外部ﾘﾝｸ
1962年にMGBが発表されるが､時代のﾓｱﾊﾟﾜｰ､ﾓｱｽﾋﾟｰﾄﾞの要求に答えるのと､ｸﾞﾙｰﾌﾟ企業であるBMC傘下の大排気量6気筒OHV搭載ｵｰﾌﾟﾝｽﾎﾟｰﾂｶｰ､ｵｰｽﾃｨﾝ･ﾋｰﾘｰの置き換え車種として計画された｡1967年に発表され､ｵｰﾌﾟﾝ2座ﾓﾃﾞﾙと､GTと呼ばれるｸｰﾍﾟﾎﾞﾃﾞｨﾓﾃﾞﾙ､GTのﾚｰｼﾝｸﾞ･ｽﾍﾟｼｬﾙﾓﾃﾞﾙであるGTSの3種類がある｡
ｴﾝｼﾞﾝはBMCｸﾞﾙｰﾌﾟで実績のあるOHV直列6気筒2,912ccを搭載｡
ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂの分野ではﾜｰｸｽ､ｾﾐﾜｰｸｽとして活躍したが､重量ﾊﾞﾗﾝｽとﾌﾛﾝﾄｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝの構造上､運動性能が全般に優れているとは言い難く､ﾏｰｹｯﾃｨﾝｸﾞとしては不成功に終わった｡
運動性能に関しては1973年に類似のｺﾝｾﾌﾟﾄで開発されたMGB GT/V8に於いて劇的に改善された｡
なお､後継車種はこのMGB GT/V8､及び1992年のV8ｴﾝｼﾞﾝ搭載のMG RV8｡
1967/7 G/CN-101（GT G/CD-101）～1969/8 G/CN-9009（GT 1969/9 G/CD-9102）
長さ 12ft 9in（389cm）
幅 5ft（152cm）
高さ（127cm）
重さ 2445lb（1,250kg）
前軸重 （650kg）
後軸重 （490kg）
ｴﾝｼﾞﾝ BMC C series 2912cc 6 cylinder inline
最高出力 145 bhp / 5,250 rpm
ﾄﾙｸ 170lb ft / 3,400 rpm
ｷﾞｱ 4 speed manual overdrive / 3 speed AT
ﾌﾞﾚｰｷ ﾌﾛﾝﾄ/ﾃﾞｨｽｸ, ﾘｱ/ﾄﾞﾗﾑ
ﾌﾛﾝﾄ･ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ ﾄｰｼｮﾝﾊﾞｰ
ﾘｱ･ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ ﾘｰﾌｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ, live axle(ﾘｼﾞｯﾄﾞｱｸｽﾙ）
最高速 120 mph
0-60 mph 8.5 Seconds
Fuel Consumption 20 - 26 mpg approx
4気筒ﾓﾃﾞﾙでも同様であるが､GTﾎﾞﾃﾞｨの日本国内登録の場合､自動車保安基準の審査事務規定第5章34-1-（2）-(1)に規定されている｢自動車の運転者以外の者の用に供する座席は､一人につき大きさが幅380ﾐﾘ以上､奥行400ﾐﾘ以上であること｣という内容に対して､特に奥行方向で満たしていないために4人乗車登録が出来ない｡
ｴﾝｼﾞﾝ重量増による前後重量配分の劣化と､ﾌﾛﾝﾄｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝがﾄｰｼｮﾝﾊﾞｰ型式のため､旋回性に劣るとされるが､ｸﾙｰｼﾞﾝｸﾞは余裕のあるﾄﾙｸと馬力のために快適である｡
ﾐｯｼｮﾝは4速MTに加え､3速ﾄﾙｸｺﾝﾊﾞｰﾀｰ式ATもﾗｲﾝｱｯﾌﾟされていた｡
注目の情報
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