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MC.202_(航空機)とは?
最初期の生産ﾊﾞｯﾁであるﾏｯｷ社製のｾﾘｴII､ｾﾘｴIIIは1941年7月から引渡しが始まった｡
最初に配備されたのは､第一次大戦のｴｰｽ､F.ﾊﾞﾗｯｶの名を冠する第4ｽﾄﾙﾓ（航空団）の第9ｸﾞﾙｯﾎﾟ（航空群）であった｡
当時部隊は北ｱﾌﾘｶですでに参戦していたが､装備する旧式機ではｲｷﾞﾘｽ空軍に対抗できず､一線はﾄﾞｲﾂ空軍に任せ､ｼｭﾂｰｶや輸送機の護衛､拠点防衛などの二次的な任務に甘んじていた｡
第9ｸﾞﾙｯﾎﾟは夏の間､本国で転換訓練と初期不良の洗い出しを行った後､9月末にｼﾁﾘｱ戦線で実戦に投入された｡
MC.202による初撃墜は9月30日､相手はﾊﾘｹｰﾝであった｡
ただ､この戦闘機の出現に対する連合国の対応も早かった｡
ｱﾌﾘｶ方面には熱帯地仕様のｽﾋﾟｯﾄﾌｧｲｱや新型のP-47が出現し､更に戦局が次第に劣勢になるとｱﾌﾘｶからｲﾀﾘｱ本土へB-17やB-24といった大型爆撃機が飛来してくるようになった｡
ﾌｫﾙｺﾞｰﾚの武装は前身のｻｴｯﾀと同じ12.7mm機関銃2挺に加え､主翼に7.7mmが2挺が増えた程度で､しかもその主翼の7.7mmも生産後半になるまで未装備であり､火力不足が指摘された｡
後に翼下に装着する20mm機関砲ﾊﾟｯｸが開発されﾃｽﾄされたものの､飛行性能の低下が嫌われて､実戦には使用されなかった｡
それでもﾌｫﾙｺﾞｰﾚは戦闘機としては非常に優れた性能を発揮し､連合国の戦闘機と互角の戦いを見せた｡
その喪失機の大部分は地上で撃破されたものである｡
生産開始から約1年､1942年春から生産されたｾﾘｴVII以降は､風防前面に防弾ｶﾞﾗｽを装着するようになった｡
また､後期の生産期では､胴体下にあったﾍﾞﾝﾁｭﾘｰ管を右側面に移動､さらにその後､翼下に増槽あるいは爆弾を懸架できるようにした｡
1機のﾌｫﾙｺﾞｰﾚが､胴体下のﾗｼﾞｴｰﾀを機首下に移動､ｵｲﾙｸｰﾗｰとまとめる改修を受け､MC.202Dの形式名を受けたが､さほどの性能向上は認められず､生産には移されなかった｡
後にはより高出力のDB605をﾗｲｾﾝｽ生産したRA1050RC58を搭載したMC.205ﾍﾞﾙﾄﾛが出現し､ｶｽﾄﾙﾃﾞｨの開発した一連の戦闘機の決定版となった｡
ﾌｫﾙｺﾞｰﾚは最終的に1301機(一説には1500機あまり)が生産され､文字通りｲﾀﾘｱ空軍の主力戦闘機となった｡
ｲﾀﾘｱ降伏時には100機あまりが残存し､これらはﾌｧｼｽﾄ側のｻﾛ政権下の共和国空軍及びﾄﾞｲﾂ空軍(ﾙﾌﾄｳﾞｧｯﾌｪ)､また連合側のｲﾀﾘｱ共同交戦空軍 （⇒『ｲﾀﾘｱ語』）で使用された｡
大戦終結後もしばらくｲﾀﾘｱ国内で主として練習機として使用された他､ｴｼﾞﾌﾟﾄにも輸出された｡
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