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LKASとは?
LKAS（Lane Keeping Assist System〈ﾚｰﾝｷｰﾋﾟﾝｸﾞｱｼｽﾄｼｽﾃﾑ〉車線維持支援ｼｽﾃﾑ）は､ｽﾃｱﾘﾝｸﾞ制御によりﾄﾞﾗｲﾊﾞの車線内走行を支援する機能である｡
車内に設置されたC-MOSやCCDｶﾒﾗ画像をもとに車線を認識し､電動ﾊﾟﾜｰｽﾃｱﾘﾝｸﾞ（EPS）に適切なﾄﾙｸを発生させるなどのｽﾃｱﾘﾝｸﾞ制御を行い､車線維持をｱｼｽﾄする｡
これにより軽いｽﾃｱﾘﾝｸﾞ操作で車線維持走行が可能となる｡
車線逸脱警報機能を備えるものが一般的である｡
日本で販売される各社のLKASは､国土交通省の定める車線維持支援装置の技術指針に適合しており､下記の要件がある｡- ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰがLKASをON/OFFできるｽｲｯﾁを備えていなければならない｡
また､ｴﾝｼﾞﾝをかけた直後はOFFでなければならない｡ - ｼｽﾃﾑの作動下限速度が65km/h以上であること｡
これは､LKASが高速道路･自動車専用道路を対象としたｼｽﾃﾑであることにより､一般道の法定速度60km/hより高い数値に定められている｡
各社の下限速度は65km/hで統一されている｡ - LKASの作動状態がﾒｰﾀ等で常に表示されること｡
各社ともにﾒｰﾀ内のﾃﾞｨｽﾌﾟﾚｲ上に､白線やﾊﾝﾄﾞﾙのﾃﾞｻﾞｲﾝの表示を行っている｡ - ｶｰﾌﾞ半径が1,000mよりも急な道路まで作動可能なLKASは､ﾊﾝﾄﾞﾙから手を離した場合にLKASを停止させること｡
ﾄﾖﾀ･ﾎﾝﾀﾞ･ﾌｫﾙｸｽﾜｰｹﾞﾝのLKASがこれに該当する｡
現在ﾄﾞｲﾂが主導となりISO規格化が進められており､Lane Keeping Assist Systemはこの議論で用いられる一般名称である｡
日産自動車はﾚｰﾝｷｰﾌﾟｻﾎﾟｰﾄｼｽﾃﾑ､本田技研工業はﾚｰﾝｷｰﾌﾟｱｼｽﾄｼｽﾃﾑ､ﾄﾖﾀ自動車はﾚｰﾝｷｰﾋﾟﾝｸﾞｱｼｽﾄ､ﾌｫﾙｸｽﾜｰｹﾞﾝはﾚｰﾝｱｼｽﾄと各社で商品名が異なっている｡
本田技研工業のLKASは単体で装着されず､IHCC（現在の名称：ACC）とｾｯﾄで装着される｡
ﾄﾖﾀ自動車も同様である｡
日産自動車本田技研工業ﾄﾖﾀ自動車
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