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L3とは?
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目次
1 開発と生産
2 戦歴
3 ﾊﾞﾘｴｰｼｮﾝ
4 ｲﾀﾘｱ以外の使用国
5 参考資料
6 関連項目
1929年､ｲﾀﾘｱはｲｷﾞﾘｽから4輌のｶｰﾃﾞﾝﾛｲﾄﾞ Mk.VIを輸入｡
これをｺﾋﾟｰし､C.V.29の名称で21輌生産した｡
さらに､独自の発展型がﾌｨｱｯﾄとｱﾝｻﾙﾄﾞによって開発され､ﾌｨｱｯﾄ＝ｱﾝｻﾙﾄﾞC.V.33（もしくはCV33､C.V.3/33）として制式採用された｡
C.V.33は､ｶｰﾃﾞﾝﾛｲﾄﾞ Mk.VIおよびC.V.29同様の無砲塔･2人乗りの豆戦車だが､車体は完全に新設計の､それらよりも大幅に延長されたものとなった｡
ｶｰﾃﾞﾝ･ﾛｲﾄﾞ Mk.VIの初期の無蓋の戦闘室は､着席した乗員の肩の高さまで装甲板があるのみで､後期のﾀｲﾌﾟやC.V.29ではこれにﾋﾟﾗﾐｯﾄﾞ型のﾊｯﾁを付けた｡
これに対し､C.V.33では戦闘室が増積され､上面には2つの平板なﾊｯﾁを持つ｡
また乗員の配置はC.V.29までとは逆に､右が操縦手､左が車長兼機銃手となった｡
ｴﾝｼﾞﾝ室のﾃﾞｻﾞｲﾝはその後のL6/40軽戦車やM11/39以降の中戦車でも踏襲された｡
1935年には､小改良型であるC.V.35が登場する｡
もともとC.V.33では戦闘室は溶接で組まれていたが､ｲﾀﾘｱでは溶接技術が未熟で､C.V.35ではﾘﾍﾞｯﾄ接合に変わっている｡
武装はC.V.33の初期生産型（ｾﾘｴ I）ではﾌｨｱｯﾄ ﾚﾍﾞﾘM1914重機関銃 6.5 mm機銃 1 丁､後に 8 mm機銃（ﾌｨｱｯﾄ ﾚﾍﾞﾘM1935重機関銃またはﾌﾞﾚﾀﾞM38車載重機関銃）2 丁となり（ｾﾘｴ II）､これがC.V.35まで標準となった｡
その他､ｿﾞﾛﾀｰﾝS-18/1000 20mm対戦車ﾗｲﾌﾙを搭載した対戦車型､火炎放射型などのﾊﾞﾘｴｰｼｮﾝも作られた｡
1938年には､ﾄｰｼｮﾝﾊﾞｰ･ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝを使った足回りを持ち､ﾏﾄﾞｾﾝもしくはﾌﾞﾚﾀﾞ13 mm機銃を搭載する改良型､C.V.38が登場するが､これはごく少数が作られたのみに終わった｡
各ﾀｲﾌﾟを合わせた生産数は2,000輌を越え､これはｶｰﾃﾞﾝ･ﾛｲﾄﾞ豆戦車の海外での発展型の中では､ﾌﾗﾝｽのﾙﾉｰ UE牽引車､ｿ連のT-27に次ぐ大量生産であった｡
L3/C.V.33系列は､1935年のｴﾁｵﾋﾟｱ侵攻に投入され､さらには1936年のｽﾍﾟｲﾝ内乱でも使用された｡
本来､偵察･警備用の軽車両として開発されたものだけに､この時点ですでに､その弱武装と軽装甲は第一線で使用するにふさわしくないことが明らかとなった｡
無砲塔のため機銃の左右の射界も限られた｡
とはいえ､第二次世界大戦に突入したとき､ｲﾀﾘｱ軍が装備する｢戦車｣は､約100輌のM11/39を除いてはL3のみで､その後も､ｲﾀﾘｱが参加したほぼすべての戦場で使われた｡
ただし､連絡や後方警備など限られた用途以外にその活躍の場は少なく､すでに1940年末時点で､最前線で使われるL3は少数であった｡
C.V.33は､1939年12月の崑崙関の戦いでも中国国民党軍によって使われている｡
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