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JR西日本683系電車とは?
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683系電車（683けいでんしゃ）は､西日本旅客鉄道（JR西日本）と北越急行の交直流特急形車両である｡目次
1 概要
2 構造
├2.1 車体
├2.2 主要機器
├2.2.1 台車
└2.3 車内
3 番台区分別概説
├3.1 形式･編成
├3.2 0番台
├3.3 2000番台
├3.3.1 ｢しらさぎ｣用編成
├3.3.2 ｢ｻﾝﾀﾞｰﾊﾞｰﾄﾞ｣用編成
├3.4 4000番台
└3.5 8000番台
4 車両配置と運用線区
├4.1 JR西日本
├4.1.1 金沢総合車両所
├4.1.2 京都総合運転所
└4.2 北越急行
5 脚注
6 参考文献
7 外部ﾘﾝｸ
北陸方面の特急列車で運用されていた485系はﾘﾆｭｰｱﾙ工事を施工するなど延命を行ったが､経年が30年前後と老朽化が進行していた[1]｡
485系の置き換え用として製造されたのが本系列である｡681系の後継車として2001年3月3日のﾀﾞｲﾔ改正から運用を開始した｡
製造ﾒｰｶｰは川崎重工業･近畿車輛･日立製作所･日本車輌製造･新潟ﾄﾗﾝｼｽである｡
2011年4月1日時点でのJR西日本･北越急行両社の合計車両数は261両である[2]｡
JRｸﾞﾙｰﾌﾟ発足後設計･製造された特急車両では､特急｢あずさ｣などで運用される東日本旅客鉄道（JR東日本）E257系の249両[3]を凌いで最多となる｡
車両単位での681系との混結はできないが､編成単位では681系との相互連結を可能とした｡
製造時期や投入列車などにより番台区分がなされ､0番台､2000番台､4000番台､8000番台が存在する｡
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