かつて近畿日本鉄道で使用されていた予備特急車の683系電車については｢近鉄680系電車｣をご覧ください｡
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| 683系電車共通事項 | |
|---|---|
| 起動加速度 | 1.8 km/h/s |
| 設計最高速度 | 160 km/h |
| 減速度 | 4.6 km/h/s（常用最大） 5.2 km/h/s（非常） |
| 軌間 | 1,067 mm |
| 電気方式 | 交流 20,000V (60Hz)直流 1,500V（架空電車線方式） |
| 歯車比 | 1 : 5.22 |
| 制御装置 | PWMｺﾝﾊﾞｰﾀ (WPC12) +PWM IGBT素子VVVFｲﾝﾊﾞｰﾀ (WPC11)1C1M制御 |
| 駆動装置 | WN駆動方式 |
| 台車 | 軸梁式ﾎﾞﾙｽﾀﾚｽ台車（ﾖｰﾀﾞﾝﾊﾟ付） |
| ﾌﾞﾚｰｷ方式 | 電力回生併用電気指令式空気ﾌﾞﾚｰｷ（直通予備･抑速･耐雪ﾌﾞﾚｰｷ付き） |
| 保安装置 | ATS-P･ATS-SwEB･TE装置 |
| 製造ﾒｰｶｰ | 川崎重工業､近畿車輛､日立製作所､日本車輛製造（2000番台｢しらさぎ｣用のみ）､新潟ﾄﾗﾝｼｽ（北越急行所有の8000番台のぎ装を担当） |
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