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C-ATSとは?
･東北本線（白石駅 - 小牛田駅間）
･仙石線（東塩釜駅 - 石巻駅間）
･※2011年10月9日まではあおば通駅 - 石巻駅間全線で使用されていた｡
あおば通駅 - 東塩釜駅間では2011年10月10日からATACSへ切り替えられている｡
･奥羽本線（大曲駅 - 青森駅間の一部箇所）
･羽越本線（新発田駅 - 酒田駅間の一部箇所）
･信越本線（宮内駅 - 新潟駅間）
･上越線（水上駅 - 宮内駅間の一部箇所）
･越後線（内野駅 - 新潟駅間）
･白新線（全線）
･常磐線（いわき駅 - 岩沼駅間）
･仙台空港鉄道仙台空港線（全線）
･飯山線（全線）
･小海線（曲線に対する速度制限のみ）
･中央本線（辰野駅 - 塩尻駅間）
･大糸線（北松本駅 - 南小谷駅間）
なお､仙台･新潟地区において､設置当初は絶対信号機（場内･出発信号機）に対してのみPs形地上子が設置されており､閉塞信号機に対しては設置されていない｡
曲線に対する速度照査は､仙山線において先行して速度照査が行われていたが､他の路線においても速度照査が行われている｡
今後の予定として､東北･信越地区の主要駅（23駅）への導入が発表されているが､一定距離の区間へ連続的に設置するのではなく､中心駅の出入口へのﾋﾟﾝﾎﾟｲﾝﾄ的な設置にとどまる｡
当該地区における車両はもちろんのこと､この他にも関東の一部の車両（ｼﾞｮｲﾌﾙﾄﾚｲﾝなど）にもPs形が設置されている｡
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