韓国高速鉄道とは?

^ “코레일 "KTX 최고시속 305㎞까지 올린다" ” (韓国語). 朝鮮日報 (2008年11月26日). 2010年4月4日閲覧｡^ “高速列車､｢350ｷﾛ｣試験走行に成功”. 朝鮮日報. (2004年12月16日). http://www.chosunonline.com/article/20041216000011 2008年9月19日閲覧｡  これはHSR-350Xの試験中の最高速度であり､韓国鉄道史上最高速度でもある｡^ 聯合ﾆｭｰｽ（韓国語）Korail､仁川空港鉄道でKTXの初の試運転 3月29日付^ KTXが光明駅前のﾄﾝﾈﾙで脱線…人命被害はなし^ 国土海洋部告示第2009-1310号^ 한국 열차는 지각 열차·위험 열차(韓国列車は遅刻列車･危険列車)^ 2000年9月23日付産経新聞経済面^ 리포트- KTX 정차소음, 사람에게 더욱 크게 들린다^ 선로 뒤틀림 계속 ‘저속철 KTX'^ KTX 차량고장에 따른 운행장애 증가문제^ 국가 경제 부담되는 철도공사의 KTX 경영난 （国の経済負担となる鉄道公社のKTX経営難）^ [고속철 특감결과 "개통 30년 뒤에도 흑자 어려울것"]^ 건교부 'KTX경부선 2층 열차 운행' 계획중^ KTX동력전달장치(모터블록, 트리포드) 연쇄파손비상（KTXの動力伝達装置（ﾓｰﾀｰ台車､ﾄﾗｲﾎﾟｯﾄﾞ）連鎖破損緊急）^ KTX 고장나면 다른 차량 부품 떼어 "땜질"（KTX､故障したら他の車両の部品を外して『はんだ付け』）^ 부산역 플랫폼서 KTX 열차간 충돌... 승객 수십명 부상（釜山駅ﾌﾟﾗｯﾄﾎｰﾑで KTX 列車間衝突...乗客数十人負傷）^ CBSﾉｰｶｯﾄﾆｭｰｽ（韓国語）60億ｳｫﾝ入れたKTX改札口､無用の長物に転落 4月11日付^ 京郷新聞（韓国語） ｺﾚｲﾙ､KTX自動改札機撤去^ ﾈｲﾊﾞｰﾆｭｰｽ（韓国語） 鉄道ｾﾙﾌﾁｹｯﾄ導入後不正乗車増加 2009年9月15日付^ 釜山日報（韓国語） 無賃乗車･盗難にKorail頭痛 2008年9月20日付^ “3년간 KTX 지연도착 피해승객 10만명（3年間KTX延着到着被害乗客10万名）” (朝鮮語). ﾊﾝｷﾞｮﾚ新聞. (2008年9月15日). http://www.hani.co.kr/arti/society/society_general/310229.html 2008年9月19日閲覧｡ ^ “韓国版新幹線･ＫＴＸが脱線事故…開業後初めて”. 読売新聞. (2011年2月11日). http://www.yomiuri.co.jp/world/news/20110211-OYT1T00490.htm 2011年2月11日閲覧｡ ^ ‘편리해진’ KTX-II 장애인에겐 더 불편（便利になったKTX-II､関連専門家の助言受けずに製作 障害者にはさらに不便に）^ 열차 탑승하다가 중증장애인 추락 사고（列車搭乗して重症障害者墜落事故安全性指摘受けたﾛｰﾙ傾斜､結局事故発生）^ 광명역 KTX 탈선…60대 여성 승객 통증 호소^ ﾘｺｰﾙを受けＫＴＸ､運行数を調整して整備^ [http://japanese.joins.com/article/749/144749.html?servcode=400&sectcode=430 ＫＴＸ､線路分岐器に問題…納品業者を詐欺容疑で告発^ 한국철도시설공단, “170km로 줄여 달리는 곳은 신경주역 구내 및 울산역 구내 각 2km”（韓国鉄道施設公団､“170kmに減速して走る所は新慶州駅構内および蔚山駅構内 各2km”）^ [종합'더위 먹은' KTX 언양아치교, 선로 변형 공방（[総合]'夏負けした'KTX彦陽ｱｰﾁ橋､線路変形攻防）]^ “KTX 선로 전환기, 안전성 검증 없이 도입”（"KTXの分岐器､安全性の検証なしに導入"）