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独立懸架とは?

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独立懸架／ﾔﾌｵｸ
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ﾀﾄﾗ各車､ﾌｫﾙｸｽﾜｰｹﾞﾝ･ﾀｲﾌﾟ1･ﾀｲﾌﾟ2･ﾀｲﾌﾟ3､ﾎﾟﾙｼｪ356のﾘｱなど｡
ﾄﾚｰﾘﾝｸﾞｱｰﾑと併用されることも多い｡
･ﾀﾞｲｱｺﾞﾅﾙｽｲﾝｸﾞｱｸｽﾙ：ｽｲﾝｸﾞｱｸｽﾙのうち､ｽｲﾝｸﾞ軸が車台中心に対して45度付近のもの｡ﾌｨｱｯﾄ600､いすゞ･ﾍﾞﾚｯﾄのﾘｱなど｡
･ﾘｰﾃﾞｨﾝｸﾞｱｰﾑ：車軸線の後方からｱｰﾑを伸ばして車輪を支持する構造｡ｼﾄﾛｴﾝ･2CV､⇒『M422 ﾏｲﾃｨｰﾏｲﾄ』のﾌﾛﾝﾄなどが代表例だが､一般的な方式ではない｡ｵｰﾄﾊﾞｲではﾎﾝﾀﾞ･ｶﾌﾞが前輪に採用している｡
･ﾄﾚｰﾘﾝｸﾞｱｰﾑ：車軸線の前方からｱｰﾑを伸ばして車輪を支持する構造｡
･ﾌﾙﾄﾚｰﾘﾝｸﾞｱｰﾑ：ﾙﾉｰ 4､ﾌﾟｼﾞｮｰ 205のﾘｱなど､前輪駆動車の後輪を中心に事例多数｡
･ﾀﾞﾌﾞﾙﾄﾚｰﾘﾝｸﾞｱｰﾑ：ﾌﾙﾄﾚｰﾘﾝｸﾞｱｰﾑの一種で､ﾄｰｼｮﾝﾊﾞｰを用い､ｱｰﾑを片側あたり上下2段とした構造｡ﾌｪﾙﾃﾞｨﾅﾝﾄ･ﾎﾟﾙｼｪの考案で､1930年代に前輪用として多用された｡ﾌｫﾙｸｽﾜｰｹﾞﾝ･ﾀｲﾌﾟ1､ﾀｲﾌﾟ2（T1､T2）のﾌﾛﾝﾄなど｡
･ｾﾐﾄﾚｰﾘﾝｸﾞｱｰﾑ：1960年頃から1995年頃までの後輪駆動車のﾘｱに多用された｡
普及の先鞭を付けたのは1961年のBMW･1500以降のいわゆる｢ﾉｲｴｸﾗｯｾ｣各車｡
なお日本車では日産自動車がﾌﾞﾙｰﾊﾞｰﾄﾞ（3代目～6代目までの一部）･ｽｶｲﾗｲﾝ（3代目～7代目までの一部）･ﾛｰﾚﾙ（初代～5代目までの一部）など1970年代前後の中級車に多用した｡

⇒

ｽｲﾝｸﾞｱｸｽﾙ（ﾎﾟﾙｼｪﾀｲﾌﾟ｡
ﾄﾚｰﾘﾝｸﾞｱｰﾑ併用）

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ﾀﾞｲｱｺﾞﾅﾙｽｲﾝｸﾞｱｸｽﾙ

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ｾﾐﾄﾚｰﾘﾝｸﾞｱｰﾑ

⇒

ﾌﾙﾄﾚｰﾘﾝｸﾞｱｰﾑ

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