東急目黒線へ乗り入れる9000系（2007年2月7日 / 多摩川駅）4.5 km/h/s（非常）
1次車はこれより5mmだけ高い｡
4,080mm（5次車4,042mm）ﾊﾟﾝﾀ付車両4,140 mm
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| 営団9000系電車 | |
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| ⇒東急目黒線へ乗り入れる9000系（2007年2月7日 / 多摩川駅） | |
| 編成 | 6両編成 |
| 起動加速度 | 3.3 km/h/s |
| 営業最高速度 | 南北線･埼玉高速線内80km/h東急線内110 km/h |
| 設計最高速度 | 110 km/h |
| 減速度 | 3.5 km/h/s（常用最大） 4.5 km/h/s（非常） |
| 車両定員 | 本文参照 |
| 全長 | 先頭車20,660mm中間車20,000 mm |
| 全幅 | 2,780 mm |
| 全高 | ･下記は2次車以降｡ 1次車はこれより5mmだけ高い｡ 4,080mm（5次車4,042mm）ﾊﾟﾝﾀ付車両4,140 mm |
| 車両質量 | 25.7 - 33.5t |
| 軌間 | 1,067 mm |
| 電気方式 | 直流1,500V（架空電車線方式） |
| 主電動機 | かご形三相誘導電動機 190kW |
| 歯車比 | 109:14 (7.79) |
| 制御装置 | GTOまたはIGBT素子VVVFｲﾝﾊﾞｰﾀ制御 |
| 駆動装置 | WN平行ｶﾙﾀﾞﾝ |
| 台車 | ･ﾎﾞﾙｽﾀﾚｽ台車ESﾐﾝﾃﾞﾝ式：SS-122･SS-022ﾓﾉﾘﾝｸ式：SS-135B･SS-035B･5次車はﾓﾉﾘﾝｸ式ﾎﾞﾙｽﾀ付台車FS777A形 |
| ﾌﾞﾚｰｷ方式 | ATC連動電気指令式空気ﾌﾞﾚｰｷ（回生ﾌﾞﾚｰｷ併用） |
| 保安装置 | CS-ATC･ATOおよびTASC |
| 製造ﾒｰｶｰ | 川崎重工業･東急車輛製造日本車輌製造 |
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