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付随車とは?
目次
1 概要
└1.1 気動車の付随車
2 脚注
3 関連項目
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東武50050系のｻﾊ57050形付随車
広義では動力を持たない車両全般を指し､狭義では動力と運転台双方を持たない車両を指す｡
広義の付随車のうち運転台を持つ車両は､制御車 (Tc) または制御付随車と称し､狭義の付随車と区別することが多い｡
狭義の付随車は､日本の鉄道において記号｢ｻ｣で表されることが多い｡
由来については､古語の｢候ふ（さぶらふ）｣（｢貴人の側にお仕えする｣という意味）や英語のSubordinate（随行するものという意味）､動力車の間に挿入されることから｢差し挟む（さしはさむ）｣の｢ｻ｣など､諸説がある｡
また､気動車用の付随車の記号は｢ｷｻ｣である｡
1911年（明治43年）に制定された鉄道院の車両形式称号規程では､電車を表す｢ﾃﾞ｣の中に含まれたが､1914年（大正3年）4月にﾓｰﾀを装備しない車両を表す｢ﾄﾃﾞ｣が制定された｡
同年8月には､制御車と共通で記号｢ｸ｣が制定されたが､1917年（大正6年）に運転台を持たない付随車｢ｻ｣が分離された[1]｡
付随車は制御回路を引き通して編成の中間に組成されるものが一般的だが､制御回路の引き通しを持たず､動力車の後部に連結･牽引される後付付随車（あとづけふずいしゃ）と呼ばれるものも存在する｡
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