新塗色の9002編成（2010年5月2日､西三荘駅）4.3 km/h/s（非常）
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| 京阪9000系電車 | |
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| ⇒新塗色の9002編成（2010年5月2日､西三荘駅） | |
| 編成 | 8両編成5本（40両） |
| 起動加速度 | 2.8 km/h/s |
| 営業最高速度 | 110 km/h |
| 設計最高速度 | 120 km/h |
| 減速度 | 4.0 km/h/s（常用最大） 4.3 km/h/s（非常） |
| 編成定員 | 994人（ｾﾐｸﾛｽｼｰﾄ車） |
| 車両定員 | 先頭車119人･中間車126人（ｾﾐｸﾛｽｼｰﾄ車） |
| 全長 | 先頭車18,900mm／中間車18,700 mm |
| 全幅 | 2,780 mm |
| 全高 | 4,185 mm |
| 車体長 | 先頭車18,400mm／中間車18,200 mm |
| 車体幅 | 2,780 mm |
| 車体高 | ﾊﾟﾝﾀｸﾞﾗﾌ搭載車4,185mm／その他の車両4,086 mm |
| 編成質量 | 221.0ｔ 空車状態 |
| 車両質量 | 23.5 - 32.0t |
| 軌間 | 1,435（標準軌） mm |
| 電気方式 | 直流1,500V（架空電車線方式） |
| ﾓｰﾀｰ出力 | 200kW |
| 主電動機 | 東洋電機製造製TDK-6151-A形かご形三相誘導電動機 |
| 編成出力 | 3,200kW |
| 歯車比 | 85:14 (6.07) |
| 制御装置 | 東洋電機製造製ATR-H4200-RG622B形GTOｻｲﾘｽﾀ素子VVVFｲﾝﾊﾞｰﾀ制御装置 |
| 駆動装置 | TD継手平行ｶﾙﾀﾞﾝ駆動 |
| 台車 | 電動車：川崎重工業KW-77C 軸梁式ﾀﾞｲﾚｸﾄﾏｳﾝﾄ空気ばね台車付随車：住友金属工業FS517C SUﾐﾝﾃﾞﾝ式ﾀﾞｲﾚｸﾄﾏｳﾝﾄ空気ばね台車 |
| ﾌﾞﾚｰｷ方式 | 電力回生ﾌﾞﾚｰｷ優先電気指令式空気ﾌﾞﾚｰｷ (HRDA-1) |
| 保安装置 | 京阪形速度照査付点制御自動列車停止装置 |
| 製造ﾒｰｶｰ | 川崎重工業 |
| 備考 | 製造時期：1996年12月 - 1997年5月頃ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車は定員などが異なる｡ |
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