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ﾙﾉｰ･30とは?
ﾙﾉｰ･30 （R30)は ﾌﾗﾝｽの自動車ﾒｰｶｰ･ ﾙﾉｰ が1975年から83年まで生産した前輪駆動の大型ﾊｯﾁﾊﾞｯｸｻﾙｰﾝで､戦後大衆車に専念していた同社がﾌﾟｼﾞｮｰ･ﾎﾞﾙﾎﾞと共同開発･生産するPRV･V6ﾕﾆｯﾄを用いて､戦後久しく遠ざかっていた大型車市場に再挑戦する意図で開発された｡
(同じｴﾝｼﾞﾝでﾌﾟｼﾞｮｰはﾌﾟｼﾞｮｰ･604､ﾎﾞﾙﾎﾞはﾎﾞﾙﾎﾞ･260を生産､さらに同ｴﾝｼﾞﾝはﾗﾝﾁｱ･ﾃｰﾏにも供給された) R16で成功した5ﾄﾞｱﾊｯﾁﾊﾞｯｸ ｽﾀｲﾙを最上級車に採用したことが注目される｡
ﾃﾞﾋﾞｭｰからちょうど8ヵ月後には4気筒ﾓﾃﾞﾙがﾙﾉｰ･20として追加された｡
ｴﾝｼﾞﾝとﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ(R30は丸型4灯､R20は矩形2灯)以外は基本的に両者は同じﾓﾃﾞﾙである｡
R20とR30は9年間で合計622,000台余りが生産された｡
ﾙﾉｰの高級車市場への挑戦はR30以降も､R25､ｻﾌﾗﾝ､ｳﾞｪﾙｻﾃｨｽへと続いているが､大衆車ﾒｰｶｰとしてのｲﾒｰｼﾞ､機械的信頼性の低さが災いして､ﾒﾙｾﾃﾞｽ･ﾍﾞﾝﾂ､BMW､ｱｳﾃﾞｨのﾄﾞｲﾂ勢の牙城を崩せずにいる｡目次
1 ﾓﾃﾞﾙの変遷
2 日本への輸入
3 参考文献
4 関連項目
- 1975年3月 - 30TS発表｡
2664ccV6ｴﾝｼﾞﾝ搭載､4速ﾏﾆｭｱﾙまたは3速ATが選べた｡
ﾊﾟﾜｰｽﾃｱﾘﾝｸﾞ･前席ﾊﾟﾜｰｳｲﾝﾄﾞｳ､ｾﾝﾄﾗﾙﾄﾞｱﾛｯｸを標準装備｡ - 1975年11月 - 4気筒ﾓﾃﾞﾙがﾙﾉｰ･20として追加
- 1978年ﾓﾃﾞﾙでは最高出力が125馬力に引き下げられ､ｲﾝｽﾄﾙﾒﾝﾄﾊﾟﾈﾙ周辺の意匠変更｡ﾐｼｭﾗﾝTRXﾀｲﾔが専用ﾎｲｰﾙとｾｯﾄでｵﾌﾟｼｮﾝとなる
- 1978年10月 - 30TX追加｡
ｴﾝｼﾞﾝはﾎﾞｯｼｭKｼﾞｪﾄﾛﾆｯｸ燃料噴射で141馬力に強化され､5速MTまたは3速ATが選択できた｡
ｱﾙﾐﾎｲｰﾙ､全ﾄﾞｱﾊﾟﾜｰｳｲﾝﾄﾞｰ､電動ｻﾝﾙｰﾌ､4席ﾍｯﾄﾞﾚｽﾄ､ﾍﾞﾛｱ貼り内装を持つﾄｯﾌﾟﾓﾃﾞﾙ｡ - 1979年ﾓﾃﾞﾙでは全車種にﾘｱﾌｫｸﾞﾗｲﾄ､後席ｼｰﾄﾍﾞﾙﾄが追加され､30TSの出力は128馬力となる｡
- 1980年ﾓﾃﾞﾙでは内装が一新され､ｽﾍﾟｼｬﾘﾃｨｰｶｰ･ﾙﾉｰ･ﾌｴｺﾞに似た意匠となった｡
- 1981年ﾓﾃﾞﾙでは30TSが中止され､TXに絞られる｡
TXのﾊﾞﾝﾊﾟｰのﾃﾞｻﾞｲﾝが新しくなる｡ - 1982年にはR20のﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝをﾀｰﾎﾞ化して85馬力に強化したR30 Turbo Dを追加｡
- 1983年 - 新登場したﾙﾉｰ･25に統合され､R20と共に生産中止｡
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後身のﾙﾉｰ･25はJAXﾄﾚｰﾃﾞｨﾝｸﾞの手によって相当数が輸入されたので､日本市場でもR20/R30はある程度のﾎﾟﾃﾝｼｬﾙがあったと思われるが､1977年からR5の輸入を再開していたｷｬﾋﾟﾀﾙ企業は､R30に対米輸出仕様がなかったこともあり､正式輸入を行わなかった｡
注目の情報
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