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ﾎﾞｱｽﾄﾛｰｸ比とは?
ﾎﾞｱｽﾄﾛｰｸ比（英: bore/stroke ratio）とは､ﾚｼﾌﾟﾛｴﾝｼﾞﾝにおけるｼﾘﾝﾀﾞｰﾎﾞｱ（内径）とﾋﾟｽﾄﾝｽﾄﾛｰｸ（行程）の比率のことでｽﾄﾛｰｸをﾎﾞｱで割った値である｡
ｴﾝｼﾞﾝの性格を類別する際に使用されることが多く､この値が1より小さいものはｼｮｰﾄｽﾄﾛｰｸまたはｵｰﾊﾞｰｽｸｴｱ､1より大きいものはﾛﾝｸﾞｽﾄﾛｰｸ､1のものはｽｸｴｱｽﾄﾛｰｸと呼ばれる｡
多くのｶﾞｿﾘﾝｴﾝｼﾞﾝでは､ﾎﾞｱ･ｽﾄﾛｰｸ比は1近傍に設定されるか､ややﾛﾝｸﾞｽﾄﾛｰｸに設定される｡
一部の高性能ｽﾎﾟｰﾂｶｰ用ｴﾝｼﾞﾝやﾚｰｽ用ｴﾝｼﾞﾝではｼｮｰﾄｽﾄﾛｰｸに設定され､ﾌｫｰﾐｭﾗ1用のｴﾝｼﾞﾝでは0.5近くと極端にｼｮｰﾄｽﾄﾛｰｸに設定され､極限の高回転性能を実現している｡
また舶用の大型2ｽﾄﾛｰｸﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝでは4付近と大幅なﾛﾝｸﾞｽﾄﾛｰｸとなっている｡
これは燃費性能を最重視したためである｡
一般的にｼｮｰﾄｽﾄﾛｰｸではｺﾝﾊﾟｸﾄな燃焼室を実現しにくく､低速での燃費性能は悪化するが高回転高出力化に向く｡
ﾛﾝｸﾞｽﾄﾛｰｸでは燃焼室がｺﾝﾊﾟｸﾄになり実用燃費に有利になるが高回転化が難しいとされる｡
しかしながら､一部のﾒｰｶｰではﾋﾟｽﾄﾝやｺﾈｸﾃｨﾝｸﾞﾛｯﾄﾞ､ｸﾗﾝｸｼｬﾌﾄなどの形状を工夫することにより､ﾛﾝｸﾞｽﾄﾛｰｸにも関わらず高回転化を実現している例もある｡
ﾌｨﾝﾗﾝﾄﾞなどの一部の国では､ﾎﾞｱをｽﾄﾛｰｸで割った｢ｽﾄﾛｰｸﾎﾞｱ比｣が用いられる｡
(出典:Wikipedia 2011/10/16 00:55 UTC 版)
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