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ﾎﾝﾀﾞ･XRとは?
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ﾎﾝﾀﾞ XR250／ﾔﾌｵｸ
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目次
1 概要
2 XR230･XR230ﾓﾀｰﾄﾞ
3 XR400ﾓﾀｰﾄﾞ
4 XR50ﾓﾀｰﾄﾞ･XR100ﾓﾀｰﾄﾞ
5 競技用XR
6 外部ﾘﾝｸ
元々はﾐﾆﾓﾄｸﾛｽﾚｰｻｰ（競技車両）として1978年に発売されたXR80が日本国内最初のXRだが､日本向けﾃﾞｭｱﾙﾊﾟｰﾊﾟｽの公道仕様としてﾃﾞﾋﾞｭｰしたのは1995年発売のXR250（通称｢ｽｰﾊﾟｰXR｣）が最初である｡
なお､ｽｰﾊﾟｰXRが発売されるまでは日本でのXRは公道走行を前提としないｴﾝﾃﾞｭｰﾛﾚｰｻｰであり､同時期の公道仕様車としてはXLｼﾘｰｽﾞ（XL･XLX･XLR）があった｡
輸出仕様では早くから公道ﾓﾃﾞﾙとしてXR250L､XR650Lなどｽﾄﾘｰﾄ｢ﾘｰｶﾞﾙ｣の頭文字LをつけたXRが発売されていた｡
ﾐﾆﾓﾄｸﾛｽやﾐﾆﾚｼﾞｬｰﾊﾞｲｸを除くと､最初のXRは1979年に発売されたXR185である｡
これは日本国内ﾓﾃﾞﾙXL125S､輸出ﾓﾃﾞﾙXL185Sをﾍﾞｰｽとして各部ﾊﾟｰﾂのｱﾙﾐ化､前後ｻｽのﾛﾝｸﾞｽﾄﾛｰｸ化､ｴﾝｼﾞﾝのﾊﾟﾜｰｱｯﾌﾟ､ﾐｯｼｮﾝを6速ｸﾛｽ化するなどのﾓﾃﾞｨﾌｧｲを施した幻のｽﾍﾟｼｬﾙﾓﾃﾞﾙであった｡
当初はｶﾀﾛｸﾞすら製作されず､販売台数は200台とも300台とも言われる｡
ところが思いのほか販売が好調でﾊﾞｯｸｵｰﾀﾞｰを抱えたため追加生産され､ｼﾘｰｽﾞ化が決定したXR250/XR500（ﾘﾔ2本ｼｮｯｸ）と共に総合ｶﾀﾛｸﾞにも掲載された｡
この時点で時期ﾓﾃﾞﾙXR200(A)への継続が決定しており､機種ｺｰﾄﾞを共有（ﾎﾝﾀﾞの他機種では例がない）する｡
XR250は1995年に発売された｡
それまで生産されていたXLR250Rをほぼﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞした車両である｡
ｴﾝｼﾞﾝ形式こそ同じMD17Eであるが､ﾏｳﾝﾄ位置も潤滑方式もまるで違う別物である｡
同時に､派生車種であり北米ｶﾘﾌｫﾙﾆｱ半島で毎年開催されているBAJA1000の競技車両をｲﾒｰｼﾞした車両のXLR BAJAもXR250BAJA（ﾊﾞﾊ）としてﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞされた｡
2003年にはCRF250Xｲﾒｰｼﾞのﾀﾝｸｼｭﾗｳﾄﾞと倒立ﾌｫｰｸが付き､派生車種として前後17ｲﾝﾁのﾛｰﾄﾞﾀｲﾔを履かせたｽｰﾊﾟｰﾓﾀｰﾄﾞをｲﾒｰｼﾞした車両である､XR250Motard（ﾓﾀｰﾄﾞ）も追加された｡
しかし2004年（2005年型）に機種整理でXR250BAJAがﾗｲﾝﾅｯﾌﾟから落とされ､残りの2車種も2007年9月の自動車排出ｶﾞｽ規制強化により生産終了となった｡
なお特撮番組の『仮面ﾗｲﾀﾞｰ』では平成ﾗｲﾀﾞｰｼﾘｰｽﾞ（2000年以降）の作品で､ﾗｲﾀﾞｰ達が搭乗しているﾊﾞｲｸの大半のﾍﾞｰｽ車はこのXR250を使用している｡
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