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ﾎﾝﾀﾞ･NSRとは?

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ﾀｲで2002年まで生産されていた｡
2灯式の前照灯を持つﾚﾌﾟｿﾙｶﾗｰのNSR150SPと一般ﾓﾃﾞﾙのNSR150RRがあった｡
NSR250Rに比べると安価で入手できたﾓﾃﾞﾙで^{[⇒『要出典』]}､生産終了後もﾀｲ･ﾎﾝﾀﾞ製のｵｰﾄﾊﾞｲを専門に扱う輸入販売店によって､中古車両の再生という形で販売が行われていた[1]｡
HRCから販売されたﾚｰｽ専用車両のNSR150は､NSR150SPから保安部品を取り外し､ｴﾝｼﾞﾝなどにﾚｰｽ専用部品を取り付けた仕様で生産された｡
鉄ﾌﾚｰﾑの強度不足などの理由から亀裂の発生が指摘された｡^{[⇒『要出典』]}

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NSR250R/SP/SE

NSR250はWGPの競技車両であるﾜｰｸｽﾚｰｻｰNSR500のﾚﾌﾟﾘｶで､市販車ではNSRの最上級ﾓﾃﾞﾙになる｡
大きく4車種に分かれる｡
初代ﾓﾃﾞﾙから､ﾔﾏﾊTZR250R､ｽｽﾞｷRGV250Γとの三つ巴で熾烈な2ｽﾄﾛｰｸ技術競争が繰り広げられ､1987年から1990年の間は毎年ﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞが行われていた｡
詳細は｢ﾎﾝﾀﾞ･NSR250R｣を参照

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脚注

^ 『日本ﾓｰﾀｰｻｲｸﾙ史』（937）

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参考文献

･『日本ﾓｰﾀｰｻｲｸﾙ史 1945→2007』八重洲出版〈ﾔｴｽﾒﾃﾞｨｱﾑｯｸ 169〉､2007年7月30日発行｡⇒『ISBN 978-4861440717』｡

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