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ﾎﾝﾀﾞ･NSRとは?
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ｳｨｷﾍﾟﾃﾞｨｱ目次へﾎﾝﾀﾞ･NSR（ｴﾇｴｽｱｰﾙ）は本田技研工業が製造していたﾚｰｻｰﾚﾌﾟﾘｶに分類される､2ｽﾄﾛｰｸｴﾝｼﾞﾝを搭載したｵｰﾄﾊﾞｲのｼﾘｰｽﾞである｡
｢New Sprinter Racing｣の頭文字をとって車名とした[⇒『要出典』]｡目次
1 概要
2 NSR50/80
3 NSR-mini
4 NSR75
5 NSR125
6 NSR150
7 NSR250R/SP/SE
8 脚注
9 参考文献
10 関連項目
11 外部ﾘﾝｸ
NSRｼﾘｰｽﾞの最初のﾓﾃﾞﾙは､1986年のNSR250Rであった｡
その後､公道走行用の車種とﾚｰｽ専用車として､排気量別に数車種ずつが製造されていた｡
NSR50･NSR80は共に1987年発売された｡
当時ｽｽﾞｷより発売されたGAGが開拓し､ﾔﾏﾊがYSR50で追従したﾐﾆ･ﾚｰｻｰﾚﾌﾟﾘｶというｼﾞｬﾝﾙが脚光を浴びていたが､GAGやYSRはあくまで外見だけﾚｰｼﾝｸﾞﾏｼﾝの縮小版というﾊﾟﾛﾃﾞｨ指向であった｡
しかしNSR50は本物のﾏｲｸﾛ･ﾚｰｻｰを目指し､走りの面でも妥協を許さずﾚｰｻｰ･NSR500の車体を3/4のｻｲｽﾞﾀﾞｳﾝﾓﾃﾞﾙとして発売された｡
そのｻｲｽﾞから俗に関東ではNﾁﾋﾞ関西ではｴﾇｺﾞと呼ばれる｡
ﾗｲﾊﾞﾙとして位置づけられたのはﾔﾏﾊYSR50(後にTZM50R）であり､NSR50は各地で行われていた50ccﾚｰｽ（ﾐﾆﾊﾞｲｸﾚｰｽ）でその性能を発揮した｡
NSR80は50のﾎﾞｱｱｯﾌﾟ版であり､公道を30km/hの制限なく合法的に走ることができるためのﾓﾃﾞﾙといえる｡
こちらは俗にNｯﾊﾟﾁもしくはNはちとも呼ばれる｡
NSR50については現在も行われている50ccﾚｰｽ用に根強い要望があることから､ﾚｰｽ専用車両のNSR Miniとして販売が続けられていたが2008年をもって販売終了となった｡
NSR50は大きく分けて5種類に分類できる｡
1. 1987年型～1988年型
ﾃﾞﾋﾞｭｰ当時のﾓﾃﾞﾙで外見の特徴はﾁｬﾝﾊﾞｰのｻｲﾚﾝｻｰ部分がまっすぐ伸び（通称：ﾀﾞｳﾝﾁｬﾝﾊﾞｰ）ﾎｲｰﾙは3本ｽﾎﾟｰｸ､ﾄｯﾌﾟﾌﾞﾘｯｼﾞは鉄製｡
また､燃料ｺｯｸに不具合があり早々に部品販売が終了している｡
また､ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝが50と80ではﾊﾞﾈﾚｰﾄなどが異なる｡
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