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ﾎﾝﾀﾞ･N型ｴﾝｼﾞﾝとは?
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ｳｨｷﾍﾟﾃﾞｨｱ目次へN型ｴﾝｼﾞﾝ（Nがたｴﾝｼﾞﾝ）は､本田技研工業で製造されている中型車種用の直列4気筒 ﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝである｡目次
1 機構
├1.1 i-CTDi
└1.2 i-DTEC
2 歴史
3 ﾊﾞﾘｴｰｼｮﾝ
├3.1 N22A
└3.2 N22B
4 搭載されていた車種
└4.1 N22A
5 脚注
6 関連項目
7 外部ﾘﾝｸ
･N22A
それまでいすゞ自動車よりOEM供給を受けていたﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝの後継として､初めて自社開発した直列4気筒 DOHC 16ﾊﾞﾙﾌﾞ ｸﾛｽﾌﾛｰ ｴﾝｼﾞﾝである｡
最大の特徴はｼﾘﾝﾀﾞｰﾌﾞﾛｯｸが｢ｾﾐｿﾘｯﾄﾞ（半溶融）鋳造｣と呼ばれる技術で製作されたｱﾙﾐﾌﾞﾛｯｸを採用したことにあり､これにより高剛性と軽量化の両立に成功している｡吸･排気ﾊﾞﾙﾌﾞはそれぞれ2個ずつで､ｶﾑｼｬﾌﾄはﾀｲﾐﾝｸﾞﾁｪｰﾝで駆動される｡
燃料噴射ｼｽﾃﾑは高圧ｺﾓﾝﾚｰﾙ式 直噴で､ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰ付き可変ﾉｽﾞﾙﾀｰﾎﾞが装着されている｡
排気系にDPF（Diesel Particulate Filter）が装着された仕様もある｡
･N22B
ｶﾞｿﾘﾝ車と同等のNOx排出ﾚﾍﾞﾙが求められる米国の排出ｶﾞｽ規制｢TierII Bin5｣を達成することを目標に開発されており､欧州の｢Euro5｣にも適合している｡
ｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞの排気口は前方に変更され､排気量もｽﾄﾛｰｸの縮小により2.2L以下となった｡
･2003年9月1日に､ﾌﾗﾝｸﾌﾙﾄﾓｰﾀｰｼｮｰに発表された7代目ｱｺｰﾄﾞ及び4代目ｱｺｰﾄﾞﾂｱﾗｰ（日本名ｱｺｰﾄﾞﾜｺﾞﾝ）の欧州仕様に､2,200ccのN22A i-CTDi（Intelligent Commonrail Turbocharged Direct injection）が初めて採用された｡
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