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ﾎﾝﾀﾞ･CRFとは?
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ｳｨｷﾍﾟﾃﾞｨｱ目次へﾎﾝﾀﾞ･CRF（ｼｰｱﾙｴﾌ）は本田技研工業が発売している､ﾓﾄｸﾛｽｺｰｽ向けの4ｽﾄﾛｰｸ車のｵｰﾄﾊﾞｲである｡
排気量ﾊﾞﾘｴｰｼｮﾝとして50cc･70cc･80cc･100cc･150cc･230cc･250cc･450ccが存在し､一般公道走行不可だが輸出車両においては公道走行可能な車両も存在する（後述）｡
本稿では2012年4月13日に発表された､公道車両のCRF250Lについても述べる｡目次
1 概念
2 CRFﾐﾆ系
├2.1 CRF50/70F
└2.2 CRF100F/80F
3 CRF150R･RII
4 CRF250系
├4.1 CRF250R
└4.2 CRF250X
5 CRF450系
└5.1 CRF450R/X
6 日本での公道走行について
7 CRF250L
8 外部ﾘﾝｸ
元々は2ｽﾄﾛｰｸｴﾝｼﾞﾝのCRｼﾘｰｽﾞでﾓﾄｸﾛｽﾚｰｽを戦ってきたが､環境問題の概念からMotoGP同様に2ｽﾄﾛｰｸより排気量を増して4ｽﾄﾛｰｸの参戦が可能になり､2001年から新しく登場した｡
4ｽﾄ化することの利点
･排気量の拡大によるﾄﾙｸの増加｡
･同上によるﾄﾗｸｼｮﾝの増加
･扱いやすさの向上｡
･ﾊﾞｲｸがｵｲﾙで汚れることの軽減｡
･混合ｶﾞｿﾘﾝを作る手間の削減｡
･2ｽﾄと比べ､よりｸﾘｰﾝな排気｡
4ｽﾄ化することの欠点
･4ｽﾄ車はｴﾝｼﾞﾝ関係の部品の増加による､複雑化
･それに伴う､重量の増加
･ｴﾝｼﾞﾝとﾐｯｼｮﾝの二重のｵｲﾙ交換の手間（CRF250､450のみ｡
その他のCRF及び他ﾒｰｶｰはｴﾝｼﾞﾝ､ﾐｯｼｮﾝ共通）
･排気音量の増大
･ﾒﾝﾃﾅﾝｽ頻度､ｺｽﾄの増加
･廃棄（交換済み）ｵｲﾙの増加
･再始動性の悪化
今まではQR（2ｽﾄﾛｰｸ50cc）およびXRｼﾘｰｽﾞとして発売された車種であったが､ﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞに伴いXRからCRFに名称変更された｡
基本的なｽﾍﾟｯｸはXRｼﾘｰｽﾞと変わらないが､主なﾒｲﾝﾀｰｹﾞｯﾄとして子供や入門者向けに設定している｡
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