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ﾎﾝﾀﾞ･CBX750とは?
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CBX 750／ﾔﾌｵｸ
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ﾃﾞｭｱﾙ（2灯式）ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄとﾊｰﾌﾌｪｱﾘﾝｸﾞ､前輪16ｲﾝﾁ､後輪18ｲﾝﾁの総ｱﾙﾐ製ｺﾑｽﾀｰﾎｲｰﾙ､ならびにﾁｭｰﾌﾞﾚｽﾀｲﾔを採用した｡ｺﾝﾋﾟｭｰﾀ解析により開発されたﾀﾞﾌﾞﾙｸﾚｰﾄﾞﾙﾌﾚｰﾑに搭載されるｴﾝｼﾞﾝは､新たに開発した空冷DOHC4ﾊﾞﾙﾌﾞ直列4気筒の｢RC17E｣型で､最高出力は77psを発揮していた｡
ｸﾗｯﾁには油圧式を採用し､ﾜｲﾔｰ式のｸﾗｯﾁではどうしても必要な遊び調節を不要とした｡
同時に急激なｼﾌﾄﾀﾞｳﾝによる車体の不安定化を低減する､ﾊﾞｯｸﾄﾙｸﾘﾐｯﾀｰも搭載されていた｡
900ccﾍﾞｰｽのCB750Fと比べると､一回りｺﾝﾊﾟｸﾄで､ﾊﾟﾜﾌﾙで､非常に扱い易いｵｰﾄﾊﾞｲであったが､丁度ﾃﾞｻﾞｲﾝ的に過渡期にあり､それ故にあまり人気の出ることは無かった[独自研究?]が､その丁度良さ加減からか南米等では長く生産された｡
RSC（現HRC）からﾘﾘｰｽされていたﾚｰｽｷｯﾄﾊﾟｰﾂの中にﾓﾘﾜｷ製ﾏﾌﾗｰが含まれていた｡
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