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ﾌﾚｰﾑ形式_(自動車)とは?
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ｳｨｷﾍﾟﾃﾞｨｱ目次へﾌﾚｰﾑ構造とは､自動車の構造の技術｡
自動車の車台構造は､ｾﾊﾟﾚｰﾄﾌﾚｰﾑ､ｱﾝｾﾊﾟﾚｰﾄﾌﾚｰﾑ､ﾕﾆｺﾝｽﾄﾗｸｼｮﾝ（ﾓﾉｺｯｸ､ﾕﾆﾎﾞﾃﾞｨｰ）に大別される｡目次
1 ｾﾊﾟﾚｰﾄﾌﾚｰﾑ
├1.1 特徴
├1.2 種類
├1.2.1 はしご型
├1.2.2 ﾊﾞｯｸﾎﾞｰﾝ型
├1.2.3 ﾌﾟﾗｯﾄﾌｫｰﾑ型
├1.2.4 ﾍﾟﾘﾒｰﾀｰ型
└1.2.4.1 代表的車種
2 ｱﾝｾﾊﾟﾚｰﾄﾌﾚｰﾑ
├2.1 ﾏﾙﾁﾁｭｰﾌﾞﾗｰﾌﾚｰﾑ
└2.2 ｽｰﾊﾟｰﾚｼﾞｪｯﾗ
3 ﾕﾆｺﾝｽﾄﾗｸｼｮﾝ
└3.1 ﾓﾉｺｯｸ
4 関連
5 脚注
6 外部ﾘﾝｸ
ﾎﾞﾃﾞｨ･ｵﾝ･ﾌﾚｰﾑ(⇒『Body-on-frame』)とも呼ばれ､単にﾌﾚｰﾑ型､ﾌﾚｰﾑ構造ともいわれる｡
堅牢なﾌﾚｰﾑをつくり､そこに別に製作したﾎﾞﾃﾞｨを乗せる構造のこと｡
ﾌﾚｰﾑはｴﾝｼﾞﾝ､ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ､車軸､ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ､ﾀｲﾔなどﾄﾞﾗｲﾌﾞﾄﾚｰﾝを支える役割があり､多くの場合これのみでの走行も可能である｡
これは自動車のはじまりから現在まで続く基本的構造である｡
最初のﾌﾚｰﾑ材料は木製で､一般にはﾄﾈﾘｺが使われた｡
これは1900年頃より一般に鉄製(ｽﾁｰﾙ製)に置きかわった（その先駆は､1900年のﾒﾙｾﾃﾞｽ･ｼﾝﾌﾟﾚｯｸｽである）が､ごく一部の小型軽量車両ではその後も1930年代まで軽量化を主目的に木製ﾌﾚｰﾑが使われていた｡ﾓｰｶﾞﾝでは今もﾄﾈﾘｺを使い続けている｡
米国では自動車のﾃﾞｻﾞｲﾝを頻繁に変更する販売ｽﾀｲﾙをとっており､ﾎﾞﾃﾞｨｰ設計自由度の高い､はしご型ﾌﾚｰﾑ（ﾗﾀﾞｰﾌﾚｰﾑ）を使用する時代が長く続いた｡
これにより消費者に一番ｱﾋﾟｰﾙするﾎﾞﾃﾞｨｰｽﾀｲﾙとｲﾝﾃﾘｱが､車の基本性能に影響を与えることなく頻繁に変更できるため､設計･開発期間の短縮によるﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞのｺｽﾄと新型車の販売価格を低減できた｡
また､このことは､同じｼｬｰｼから乗用車とﾄﾗｯｸ･ﾊﾞﾝなど､異なる車種を容易に製作できることになり､ﾓﾃﾞﾙの多様化にも貢献した｡
特に､自動車開発がｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰ化されていない時代にはこの点が大きな優位性をもっていた｡
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