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ｻｰﾄﾞ_(企業)とは?
全日本ﾂｰﾘﾝｸﾞｶｰ選手権（ｸﾞﾙｰﾌﾟA）にﾄﾖﾀ･ｽｰﾌﾟﾗで参戦する｡1986年（昭和61年）ｼｰｽﾞﾝよりMC73以来のｵﾘｼﾞﾅﾙﾏｼﾝ､ｻｰﾄﾞ･MC86X/ﾄﾖﾀで､全日本耐久選手権（後のJSPC）に参戦開始する｡
1990年（平成2年）からは｢ﾄﾖﾀ･ﾁｰﾑ･ｻｰﾄﾞ｣としてﾄﾖﾀのﾜｰｸｽﾁｰﾑ待遇となり､ﾄﾖﾀ･90C-Vで15年ぶりにﾙ･ﾏﾝ24時間ﾚｰｽ参戦を再開｡
94C-Vで参戦した1994年（平成6年）には､2位に入賞している｡
なお､ﾜｰｸｽﾁｰﾑ待遇を得るための条件であった『ﾄﾖﾀの看板を背負うに相応しいﾄﾞﾗｲﾊﾞｰとの契約』をｸﾘｱする為に呼ばれたのが､1994年ｻﾝﾏﾘﾉGP予選で事故死したﾛｰﾗﾝﾄﾞ･ﾗｯﾂｪﾝﾊﾞｰｶﾞｰである｡
1994年（平成6年）からはｽｰﾌﾟﾗで全日本GT選手権へ参戦｡1995年（平成7年）､1996年（平成8年）にはｽｰﾌﾟﾗ LM-GTでﾙ･ﾏﾝに参戦している｡
また1995年（平成7年）にはﾄﾖﾀ･MR2をﾍﾞｰｽとしたｵﾘｼﾞﾅﾙﾏｼﾝｻｰﾄﾞ･MC8-Rを開発し､同年と翌1996年（平成8年）にはMC8Rでﾙ･ﾏﾝへ参戦した｡
他にも､2006年（平成18年）の十勝24時間ﾚｰｽでﾚｸｻｽ･GS450hを走らせたりしている｡2007年（平成19年）には､前年に走らせたﾚｸｻｽの機構を応用し､2006年（平成18年）にSUPER GTで走らせていたｽｰﾌﾟﾗをﾍﾞｰｽとしたﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ車で参戦し､大きなﾄﾗﾌﾞﾙもなく見事に総合優勝を果たした｡
社名は集積記号の"Σ（ｼｸﾞﾏ）"が由来となっており､SARDは｢Sigma Automotive Research&Development｣の頭文字からとっている｡
1990年（平成2年）､ﾄﾖﾀ･90C-Vで15年ぶりにﾙ･ﾏﾝ参戦を果たしたがﾘﾀｲﾔに終わった｡
翌年は参戦を休止､1992年（平成4年）は92C-Vで参戦し9位で完走｡
翌1993年（平成5年）は総合5位､ｶﾃｺﾞﾘｰ2ｸﾗｽ優勝を飾る｡
ｸﾞﾙｰﾌﾟC時代が終焉し､ﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾀｰのみの参戦となった1994年（平成6年）はLMP1ｸﾗｽに94C-Vで参戦｡
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