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ｸﾙｰｻﾞｰ_(ｵｰﾄﾊﾞｲ)とは?
ﾓﾄ･ｸﾞｯﾂｨ･ｶﾘﾌｫﾙﾆｱ
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日本製ｸﾙｰｻﾞｰの一例｡ﾔﾏﾊ･ﾄﾞﾗｯｸﾞｽﾀｰ1100
ｸﾙｰｻﾞｰは､舗装路を走るためにつくられたｵｰﾄﾊﾞｲの一形態であるが､いわゆるﾛｰﾄﾞｽﾎﾟｰﾂ（ﾖｰﾛﾋﾟｱﾝﾀｲﾌﾟ）のｵｰﾄﾊﾞｲとは一線を画した独特の外観や特徴を持つ｡
起伏が少なく延々と長い直線路が続くような米国大陸によく見られる風土の中をゆったりと巡航（ｸﾙｰｼﾞﾝｸﾞ）するのに向いた車体特性やｴﾝｼﾞﾝ特性を持っていることからこのように呼ばれる｡
ｸﾙｰｻﾞｰは1930年代からﾊｰﾚｰﾀﾞﾋﾞｯﾄﾞｿﾝやｲﾝﾃﾞｨｱﾝなどの米国のﾒｰｶｰで製造された車種によってその特徴が確立され､現在でもそれらの特徴を強く意識した､ｸﾗｼｶﾙな外観や構造を持つものが多い｡
車体に搭載されるｴﾝｼﾞﾝも､最新の機構を満載したようなものは少なく､むしろ伝統的な機構や形式を熟成させたものが多い｡
しかしその限りではなく､伝統的な特徴を残しつつ近未来的に発展させた外観を持つものや､より現代的で高い性能のｴﾝｼﾞﾝを搭載するものも登場してきている｡
ﾄﾙｸ重視型のｴﾝｼﾞﾝやそこから生まれる音や鼓動感､そしてゆったりとして急かされない乗車姿勢や車体特性といった､他のｼﾞｬﾝﾙのｵｰﾄﾊﾞｲとは違った魅力から､世界中に多くの愛好家が存在し､日本やﾖｰﾛｯﾊﾟなどの各国ﾒｰｶｰでもこのｸﾙｰｻﾞｰに該当する車種を製造販売している｡
日本では米国製ｵｰﾄﾊﾞｲが由来であるという理由から､｢ｱﾒﾘｶﾝﾀｲﾌﾟ｣や｢ｱﾒﾘｶﾝﾊﾞｲｸ｣などと呼ぶことが多かったが､近年では米国以外で製造されたｸﾙｰｻﾞｰも増えたことや､米国製ｵｰﾄﾊﾞｲがすべてｸﾙｰｻﾞｰに該当するとは限らないため､日本でも｢ｸﾙｰｻﾞｰ｣と呼ぶ場合が増えてきている｡
ここでは他のｼﾞｬﾝﾙのｵｰﾄﾊﾞｲに比べた場合に多くのｸﾙｰｻﾞｰで見られる特徴を述べるが､必ずしもあてはまらない車種も存在する｡
比較的車高が低くﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽが長いほか､ｷｬｽﾀｰ角が寝ていてﾄﾚｰﾙ量が大きい｡
こうした特徴により旋回性能よりも直進安定性に重点を置いた車体となっている｡
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