Weblio辞書辞典>辞書･百科事典>ｵｵﾀ自動車>ｵｵﾀ自動車の1ﾍﾟｰｼﾞ目
ｵｵﾀ自動車とは?
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ｳｨｷﾍﾟﾃﾞｨｱ目次へｵｵﾀ自動車工業（ｵｵﾀじどうしゃこうぎょう）は､1957年に日本内燃機と合併するまで存在していた日本の自動車ﾒｰｶｰである｡
同社が製造した｢ｵｵﾀ｣ﾌﾞﾗﾝﾄﾞの小型車は､第二次世界大戦前には日産自動車が製造したﾀﾞｯﾄｻﾝとともに国産乗用車の代表的存在だった｡目次
1 歴史
├1.1 創業以前
├1.2 試作車の完成
├1.3 小型車市場への再挑戦
├1.4 750ccｵｵﾀ車の完成
├1.5 高速機関工業の設立と太田祐一の活躍
├1.6 ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ
├1.7 第二次世界大戦と再出発
├1.8 経営破綻
└1.9 くろがねとの合併から終焉まで
2 主な生産車種
3 参考文献
4 関連項目
5 脚注
ｵｵﾀの創業者は茨城県新治郡志筑村(当時｡
現･かすみがうら市志筑地区)出身の技術者･太田祐雄（1886年-1956年）である｡
小学校卒業後､近隣の石岡の酒造家に奉公に出された祐雄は､生来の機械好きと器用さから､蔵の主人に見込まれて酒造工場の機械化に手腕を発揮していた｡
長じて21歳で上京し､芝浦製作所で工員として本格的な工作技術を身に着けた｡
1910年からは､元軍人の男爵･伊賀氏広による飛行機開発研究を手伝った｡
しかし伊賀の飛行機開発は､試作機の横転事故で太田祐雄が負傷するなど失敗続きで､ﾃｽﾄを繰り返しても飛行することができず､1912年初頭に伊賀は航空機開発断念に追い込まれた｡
これによって否応なく独立せざるを得なくなった祐雄は､伊賀が開発用に所有していた足踏み旋盤を譲受し､これを元手として1912年6月巣鴨郊外に個人経営の｢太田工場｣を開業する（ｵｵﾀ自動車ではこの時を創業としていた）｡
太田工場では､教材用の小型発動機､模型飛行機､さらに当時の大手ｵｰﾄﾊﾞｲ販売会社･山田輪盛館向けのｵｰﾄﾊﾞｲ用ﾋﾟｽﾄﾝやﾋﾟｽﾄﾝﾘﾝｸﾞの製造を行なった｡
1914年には帝国飛行協会の航空機用ｴﾝｼﾞﾝ開発懸賞に応じ､鉄道院技師の朝比奈順一が設計した星型9気筒11.7L･100馬力ｴﾝｼﾞﾝを実際に製作したが､島津楢蔵の開発したｴﾝｼﾞﾝに敗れた｡
それでもこの時代に小規模工場でありながらこのｸﾗｽの大型ｴﾝｼﾞﾝ製作に取り組んだという点では､特筆に値する試みであった｡
祐雄は既にこの頃から､自力での自動車開発を企図していたという｡
1917年には神田の柳原河岸に工場を移転､自動車や船舶用ｴﾝｼﾞﾝ修理を本業とする傍らで小型自動車の試作に取り組んだ｡
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