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いすゞ･ﾍﾞﾚｯﾄとは?
ｳｨｷﾍﾟﾃﾞｨｱ目次へﾍﾞﾚｯﾄ (BELLETT) は､日本のいすゞ自動車が､1963年から製造した小型乗用車である｡目次
1 概要
2 機構
3 歴史
├3.1 ｻﾙｰﾝ
├3.2 GT
├3.3 GT typeR
└3.4 MX
4 関連項目
5 外部ﾘﾝｸ
同業他社のﾗｲﾊﾞﾙ車を想定せずに技術者主導で数々の新機軸を盛り込んだことから｢革命児｣と呼ばれ､自動車製造技術史上に大きな影響を与えた1960年代日本車を代表する車種の1つ｡
形式名は細かい区分があるため後述する｡
車名の由来は既存の上級ﾓﾃﾞﾙであるﾍﾞﾚﾙの小型版を意味する造語であるが､手堅く平凡な設計の割には出来の良くなかったﾍﾞﾚﾙと異なり､様々な新機軸が取り入れられ､強い個性を備えた小型乗用車に仕上がっていた｡
ｽﾎﾟｰﾂﾓﾃﾞﾙにおいては日本初のﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷを採用した｡
四輪独立懸架によるﾛｰﾄﾞﾎｰﾙﾃﾞｨﾝｸﾞの良さと､鋭いﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞとがあいまって当時の日本車では破格の運動性能を誇り､｢和製ｱﾙﾌｧ･ﾛﾒｵ｣との異名をとった｡
ｽﾀｲﾙは卵の殻をﾓﾁｰﾌにﾃﾞｻﾞｲﾝされた､丸みの強いｺﾝﾊﾟｸﾄなものである｡
日本で初めてGT（ｸﾞﾗﾝﾄｩｰﾘｽﾞﾓ）を名乗ったﾓﾃﾞﾙを設定し､独特なｶﾘｽﾏ性もあいまって硬派趣味のﾏﾆｱからは支持を受け続けるが､多くのいすゞ車の例に漏れず､他社の新車攻勢下において市場の期待に応える抜本改良がなされないまま､長期生産が続いた｡
このため1970年代に入ると販売実績が低迷､自動車排出ｶﾞｽ規制の影響もあり､1973年に生産終了となる｡
総生産台数は170,737台（いすゞ公式ｳｪﾌﾞｻｲﾄより）｡
うちGTは17,439台であった｡
GTについては現在でも名声が高く､愛好家によって維持管理されているものが多いが､逆に今日ではﾍﾞﾚｯﾄ＝ｸｰﾍﾟの先入観が持たれるようになってきている｡
しかし､本来ﾍﾞﾚｯﾄはﾌｧﾐﾘｰｶｰとして想定されていたため､販売の主力はｾﾀﾞﾝであった｡
駆動方式は後輪駆動｡ｴﾝｼﾞﾝはｶﾞｿﾘﾝｴﾝｼﾞﾝ車は1300cc､1500cc､1600cc ､1800ccで､OHV､SOHC､DOHCの各種が存在､他に1800ccﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝﾓﾃﾞﾙも存在する｡
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